Turbodúchadlo vyžaduje mazanie vzhľadom na vysoké otáčky rotačných dielov.  

Vysoké otáčky vytvárajú veľa tepla, preto sú dostatočný tok oleja a chladenie kľúčové faktory na predĺženie životnosti turbodúchadla. 

Aké sú najčastejšie príčiny porúch turbodúchadla?

Škody spôsobené cudzími predmetmi (často v systéme sania)

• Fragmenty motora, ako sú časti ventilov, môžu zasiahnuť turbínové koleso, ale aj nekvalitná údržba vzduchového filtra môže umožniť prenikanie častíc (piesok, štrk a iné nečistoty) do turba tým, že zasiahnu vrtule kompresorového kolesa. 
• Poškodenie vrtúľ vedúce k nevyváženosti turbíny  
• Vytváranie vibrácií, ktoré sa časom zhoršujú a vedú k závažným poškodeniam a poruche turba. 
• Kontrola turbíny priamo na mieste nemusí byť vždy možná, preto je dôležité uistiť sa, že motor je v dobrom stave a že vzduchové filtre sú kvalitné a v dobrom stave, čo pomôže predísť predčasným poškodeniam. 
• Ak máte možnosť kontrolovať turbínu (odstránením nasávacieho rukáva), kontrolu jej stavu môžete rýchlo vykonať pohybom turbíny hore a dole, prítomnosť nadmernej vôle a/alebo štiepenkov a značiek na lopatkách turbíny sú znaky problému s vyvážením  
• V takýchto prípadoch sa dôrazne odporúča generálna oprava alebo výmena turbodúchadla na ochranu ostatných komponentov motora. 

Náhle vypnutie motora pri vysokých otáčkach a/alebo bez chladenia 

Je dôležité vypnúť motor, keď je na voľnobehu, čím dáte turbodúchadlu šancu na chladenie aspoň niekoľko sekúnd (30 až 40 sek.). 

Táto krátka doba umožňuje chladiacemu systému odvádzať teplo z turbíny a celej zostavy, čím sa zabraňuje pretrvávaniu teplôt > 900°C vo vnútri turbodúchadla a spôsobuje karbonizáciu v dôsledku tepelného prenosu. 

Nesprávne zahriatie motora s turbom je tiež dôležité, pretože nadmerná rýchlosť expanzie so studeným motorom môže spôsobiť praskanie komponentov v dôsledku tepelného šoku. Rešpektovanie časov na zahriatie a ochladenie motora sú dôležité aspekty, aby sa predišlo predčasnému poškodeniu. 

Prehrievanie 

Turbodúchadlové motory dosahujú oveľa vyšších teplôt ako staršie atmosférické motory → + Výkon = + Teplo. Nadmerné teplo môže spôsobiť prasknutie alebo deformáciu tepelného štítu a telesa turbíny, čo môže deformovať samotnú turbínu alebo spôsobiť topenie či karbonizáciu komponentov. Aby ste tomu predišli, je dôležité udržiavať zóny pre prúdenie vzduchu v motorovom priestore čisté vrátene dôkladného čistenia chladičov a mriežok kapoty. 

Nízka hladina oleja alebo nedostatok oleja  

Vzhľadom na vysoké otáčky turbíny (>100 000 ot./min) môže nedostatok alebo skrátenie času mazania dokonca aj o zlomok sekundy spôsobiť vážne a náklady náročné poškodenie. 

• Nedodržiavanie časov výmeny motorového oleja
  Turbodúchadlo nie je uzavretý systém, olej môže unikať z ložiskového pouzdra, čím sa výfukové plyny môžu dostávať do oleja. Ak sa motorový olej nevymieňa dostatočne často, usadeniny spaľovania z výfuku sa môžu postupne hromadiť v oleji, kontaminovať ho a meniť jeho viskozitu. Ak sa to stane, dochádza k zníženiu prietoku oleja v turbodúchadle, čo môže viesť k zablokovaniu turbíny. 
• Problémy s mazacím okruhom 
  Systém mazania by mal byť skontrolovaný na viditeľné poškodenie a/alebo prekážky toku. 
• Používanie správnych prípojok mazania 
  Uistite sa, že prípojky mazacieho okruhu sú správne pre turbodúchadlo, aby sa neobmedzoval prívod oleja do hlavných ložísk 

Nesprávne konštruovaná koncepcia motora 

Mnoho turbodúchadiel je náchylných (a preto sa znovu a znovu vyskytujú) k zlyhaniam, čo sa stáva, keď motor nie je celkom vhodný pre aplikáciu. To môže byť prípad motorov, ktoré sú príliš malé na veľmi ťažké vozidlá alebo pri prítomnosti malých motorov, na ktorých bolo vyvinuté nadmerné množstvo konských síl. To vedie k nadmerným tlakom mazacieho oleja, ktoré môžu spôsobiť zlyhanie hriadeľa turbíny. 

Príznaky poškodeného turbodúchadla

• Nadmerná spotreba motorového oleja 
  To môže byť výsledkom opotrebenia tesnení turba, ktoré tak umožňujú prechod oleja do nasávacieho systému 
• Nadmerná spotreba paliva
  Stojometrický pomer (zmesová pomer vzduch/palivo) turbodúchadlových motorov je veľmi presný. Ak turbodúchadlo nepracuje správne, môže meniť pomer tým, že zabezpečí nesprávny prítok vzduchu.  To vedie k horšiemu spaľovaniu a vyššej spotrebe paliva. 
• Modrastý dym
  Modrastý odtieň výfukového plynu je indikátorom spaľovania oleja. Ak problém vychádza z turbodúchadla, modrý dym sa objaví ako pri voľnobehu, tak aj počas bežnej prevádzky. 
• Úniky motorového oleja
  Pri upnutiach na medzichladiči sa môžu vyskytnúť úniky oleja, ktoré môžu závisieť od dlhšieho obdobia nečinnosti motora. Ak úniky pokračujú aj počas používania, odporúča sa skontrolovať stav turbodúchadla. 
• Nadmerné a/alebo predĺžené „pískanie“ turbodúchadla
  Turbodúchadlo, ktoré generuje vysoké prietoky stlačeného vzduchu, môže vydať „piskľavý“ zvuk, ktorý však ak je konštantný alebo veľmi vysoký, indikuje vadu v zostave ložísk alebo turbíne. V prípade, že k tomu dôjde, odporúča sa skontrolovať stav turbodúchadla. 
• Strata výkonu
  Väčšina výkonu vyvinutého turbodúchadlovým motorom pochádza zo samotného turbodúchadla, ak je to poškodené, dochádza k významnej strate výkonu 

Sme tu pre vás!

Pre odborné rady alebo viac informácií o turbodúchadlách či iných motorových častiach sa v prípade záujmu obráťte na našich špecialistov. Preskúmajte našu kompletnú ponuku turbodúchadiel, a ak nemáte účet Kramp, nájdite predajcu vo vašej blízkosti na preskúmanie týchto produktov.