Turbopolnilnik zahteva mazanje zaradi visokih rotacijskih hitrosti.
Visoke rotacijske hitrosti povzročajo veliko toplote, zato sta ustrezen pretok olja in hlajenje ključna faktorja za podaljšanje življenjske dobe turbopolnilnika.
Kaj so najpogostejši vzroki za okvare turbopolnilnika?
Poškodba zaradi tujih predmetov (pogosto v sesalniku)
- Delci motorja, kot so kosi ventilov, lahko zadeneta turbinsko kolo, slabo vzdrževanje zračnega filtra pa lahko omogoči vstop delcev (kot so pesek, gramoz in druge nečistoče) v turbo, kar zadene propelerje kompresorskega kolesa.
- Poškodbe propelerjev vodijo do neuravnoteženosti turbine.
- Ustvarjanje vibracij, ki se s časom poslabšujejo in povzročijo resne poškodbe ter okvaro turbine.
- Inšpekcija turbine na terenu ni vedno mogoča, zato je pomembno poskrbeti, da je motor v dobrem stanju in da so zračni filtri kakovostni in v dobrem stanju, kar bo pomagalo preprečiti prezgodnje poškodbe.
- Če imate priložnost pregledati turbino (z odstranitvijo sesalne cevi), lahko hitro preverite njeno stanje s premikanjem turbine gor in dol; prisotnost prekomernega zračnosti in/ali odkrušenost in oznake na propelerjih turbine so znak težave z uravnoteženostjo.
- V teh primerih je priporočljivo obnove ali zamenjave turbopolnilnika, da preprečite poškodbe drugih sestavnih delov motorja.
Nenadna ustavitev motorja pri visokih vrtljajih in/ali brez ohlajevalne dobe
Pomembno je, da motor izklopite, ko deluje pri prostem teku, tako da turbopolnilniku omogočite, da se za nekaj sekund ohladi (30 do 40 sek.).
Tako kratek čas omogoča hladilnemu sistemu, da razprši toploto iz turbine in celotne sestave ter prepreči, da bi temperature nad 900 °C v turbopolnilniku povzročile karbonizacijo zaradi prenosa toplote.
Nepravilno segrevanje turbopolnjenega motorja je prav tako pomembno, saj lahko pretirano širjenje s hladnim motorjem povzroči razpoke na komponentah zaradi termičnega šoka. Spoštovanje časov segrevanja in hlajenja motorja je pomemben dejavnik, ki ga je treba upoštevati, da bi se izognili prezgodnjim poškodbam.
Pregrevanje
Turbopolnjeni motorji dosežejo precej višje temperature kot starejši atmosferski motorji → + Moč = + Toplota. Prekomerna toplota lahko povzroči razpoke ali deformacije zaščitne plošče in ohišja turbine, kar povzroči deformacijo turbine ali taljenje ali karbonizacijo komponent. Da bi to preprečili, je pomembno, da so prehodi zraka v motornem prostoru čisti s pravilnim čiščenjem hladilnikov in mrež na pokrovu.
Nizka raven ali pomanjkanje motornega olja
Zaradi visokih rotacijskih hitrosti turbine (> 100.000 vrt/min) pomanjkanje mazalnega olja, tudi za delček sekunde, lahko povzroči resne in drage poškodbe.
- Neskladnost z roki menjave motornega olja
Turbopolnilnik ni zaprt sistem, olje lahko uhaja iz ohišja ležajev, kar omogoča vstop izpušnih plinov v olje. Če motornega olja ne menjujete dovolj pogosto, se izpuI usedline izpuha postopoma nabirajo v olju, ga onesnažujejo in spreminjajo njegovo viskoznost. Če se to zgodi, pride do zmanjšanja pretoka olja znotraj turbopolnilnika, kar lahko vodi do zamašitve turbine. - Težave z mazalnim sistemom
Mazalni sistem je treba preveriti glede vidnih poškodb in/ali blokad. - Uporaba pravilnih nastavkov za mazanje
Prepričajte se, da so nastavki mazalnega sistema primerni za turbopolnilnik, da ne omejujejo dotoka olja do glavni ležajev.
Neustrezna zasnova motorja
Mnogi turbopolnilniki so nagnjeni (in zato ponavljajoči pritožniki) k okvaram, to se dogaja, če motor ni povsem primeren za uporabo. Do tega lahko pride pri motorjih, ki so premajhni za zelo težka vozila ali pri prisotnosti majhnih motorjev, na katerih je razvito preveč konjskih moči. To vodi do prekomernih tlakov mazalnega olja, ki lahko povzročijo okvaro gredi turbine.
Indikacijski znaki okvarjenega turbopolnilnika
- Prekomerna poraba motornega olja
Lahko izhaja iz obrabe tesnil turbopolnilnika, kar omogoča prehajanje olja v sisemat? za dovod zraka. - Prekomerna poraba goriva
Stoihiometrično razmerje (mešanica zraka in goriva) turbopolnjenih motorjev je zelo natančno. Če turbopolnilnik ne deluje pravilno, lahko spremeni razmerje z nepravilnim pretokom zraka. To povzroča slabše izgorevanje in večjo porabo goriva. - Modrikast dim
Modrikasta barva izpušnih plinov je znak izgorevanja olja. Če težava izvira iz turbopolnilnika, bo modri dim viden tako pri prostem teku motorja kot med običajnim delovanjem pri delu. - Izpuščanje motornega olja
Olje lahko uhaja blizu objemk polnilnika zraka, kar je lahko posledica dolgotrajnega mirovanja motorja. Če pa uhajanja ne prenehajo med uporabo, je priporočljivo preveriti stanje turbopolnilnika. - Prekomerno in/ali dolgotrajno "žvižganje" turbopolnilnika
Turbopolnilnik, ki ustvarja visok pretok stisnjenega zraka, lahko povzroči "žvižganje", ki pa če je stalno ali zelo visokega tona, kaže na napako v ležajni enoti ali turbini. V tem primeru je priporočljivo preveriti stanje turbopolnilnika. - Izguba moči
Večina moči, ki jo razvije turbopolnjeni motor, prihaja iz samega turbopolnilnika, če je ta poškodovan, pride do velike izgube zmogljivosti.
Tukaj smo, da vam pomagamo!
Za strokovne nasvete ali več informacij o turbopolnilnikih ali drugih sestavnih delih motorja se obrnite na naše strokovnjake. Raziskujte naš celoten nabor turbopolnilnikov, če pa nimate Kramp računa, najdite prodajalca blizu vas, da raziščete te izdelke.
