Turbopunjač zahtijeva podmazivanje s obzirom na visoke brzine okretanja.  

Visoke brzine okretanja stvaraju puno topline, stoga su adekvatan protok ulja i hlađenje ključni faktori za produljenje vijeka trajanja turbopunjača. 

Koji su najčešći uzroci kvara turbopunjača?

Oštećenja od stranih tijela (često u usisnoj grani)

• Dijelovi motora, kao što su komadići ventila, mogu pogoditi točak turbine, ali i loše održavanje zračnog filtera može omogućiti ulazak čestica (pijeska, šljunka i drugih nečistoća) u turbo udarajući propelere kotača kompresora. 
• Oštećenje propelera što uzrokuje neuravnoteženost turbine.  
• Stvaranje vibracija koje se s vremenom pogoršavaju, dovodeći do ozbiljnih oštećenja i kvara turba. 
• Inspekcija turbine na licu mjesta možda neće uvijek biti moguća stoga je važno osigurati da motor bude u dobrom stanju te da su zračni filteri kvalitetni i u dobrom stanju, što će pomoći u sprječavanju prijevremenih oštećenja. 
• Ako imate priliku pregledati turbinu (uklanjanjem usisnog rukavca), brzo možete provjeriti njeno stanje pomičući turbinu gore i dolje, prisustvo bilo kakve prekomjerne slobode i/ili bilo kakvih iskrzanih mjesta i tragova na propelerima turbine su indikacije problema s uravnoteženošću  
• U tim slučajevima, preporučuje se obnova ili zamjena turbopunjača kako bi se spriječila oštećenja na drugim dijelovima motora. 

Nagli isključak motora pri visokim okretajima i/ili bez perioda hlađenja 

Važno je isključiti motor kada radi na leru kako bi se turbopunjaču omogućilo da se ohladi nekoliko sekundi (30 do 40 sekundi). 

Ovo kratko razdoblje omogućuje sustavu hlađenja da rasprši toplinu iz turbine i cijelog sklopa, sprječavajući temperature > 900°C da ostanu unutar turbopunjača, uzrokujući karbonizaciju zbog prijenosa topline. 

Nepravilan zagrijavanje motora s turbopunjačem također je važno, jer prekomjerna stopa širenja hladnog motora može uzrokovati pukotine u komponentama zbog toplinskog šoka. Poštivanje vremena zagrijavanja i hlađenja motora važni su aspekti kako bi se izbjegla prijevremena oštećenja. 

Pregrijavanje 

Motori s turbopunjačima postižu puno više temperature od starijih atmosferskih motora → + Snaga = + Toplina. Prekomjerna toplina može uzrokovati pucanje ili deformaciju toplinskog štita i kućišta turbine, deformirajući tako samu turbinu ili uzrokujući topljenje ili karbonizaciju komponenti. Kako bi se to izbjeglo, važno je održavati čiste zračne prolaze unutar motornog prostora pravilnim čišćenjem radijatora i mreža na haubi. 

Niska razina ili nedostatak motornog ulja 

Zbog velike brzine okretanja turbine (>100,000 o/min), nedostatak ili manjak ulja za podmazivanje, čak i za djelić sekunde, može uzrokovati ozbiljna i skupa oštećenja. 

• Nepoštivanje vremena zamjene motornog ulja
  Turbopunjač nije zatvoren sustav, ulje može iscuriti iz kućišta ležaja, a ispušni plinovi mogu ući u ulje. Ako se motorno ulje ne mijenja dovoljno često, naslage iz ispuha mogu se postupno nakupljati u ulju, kontaminirajući ga promjenom njegove viskoznosti. Ako se to dogodi, dolazi do smanjenja protoka ulja unutar turbopunjača, što može dovesti do blokade turbine. 
• Problemi s krugom podmazivanja 
  Sustav podmazivanja treba provjeriti na vidljive oštećenja i/ili začepljenja. 
• Korištenje ispravnih priključaka za podmazivanje 
  Osigurajte da su priključci kruga podmazivanja ispravni za turbopunjač kako se ne bi ograničio dotok ulja do glavnih ležajeva. 

Neispravni dizajn motora 

Mnogi turbopunjači su skloni (i stoga često krivi) kvaru, to se događa kada motor nije sasvim prikladan za primjenu. To može biti slučaj s motorima koji su premali za vrlo teška vozila ili prisustvom malih motora na kojima je razvijeno previše konjskih snaga. To dovodi do prekomjernih tlakova ulja za podmazivanje što može izazvati kvar osovine turbine. 

Indikatori kvara turbopunjača

• Prekomjerna potrošnja motornog ulja 
  Može biti rezultat istrošenosti brtvi turba, što omogućuje ulju da prodre u sustav usisa. 
• Povećana potrošnja goriva
  Stohiometrijski omjer (mješavina zrak / gorivo) motora s turbopunjačima vrlo je precizan. Ako turbopunjač ne radi pravilno, može poremetiti omjer donoseći nepravilan protok zraka.  To rezultira lošijim izgaranjem i većom potrošnjom goriva. 
• Plavi dim
  Plava boja ispušnih plinova pokazatelj je izgaranja ulja. Ako problem proizlazi iz turbopunjača, plavi dim će se pojaviti kako pri leru motora, tako i tijekom standardnog rada u pogonu. 
• Curjenje motornog ulja
  Možda ćete primijetiti curenje ulja blizu stezaljki intercoolera koje može ovisiti o dugotrajnom neaktivnosti motora, međutim, ako curenje ne prestane tijekom korištenja, preporučuje se provjeriti stanje turbopunjača. 
• Prekomjerno i/ili produženo zviždanje turbopunjača
  Turbopunjač, stvarajući velike tokove komprimiranog zraka, može proizvesti "zviždanje" koje, međutim, ako je stalno ili vrlo visoko, ukazuje na defekt sklopa ležaja ili turbine. U slučaju da se ovo stanje pojavi, preporučuje se provjeriti stanje turbopunjača. 
• Gubitak snage
  Većina snage koju razvija motor s turbopunjačem dolazi od samog turbopunjača, ako je oštećen dolazi do značajnog smanjenja performansi. 

Tu smo da pomognemo!

Za stručno savjetovanje ili više informacija o turbopunjačima ili drugim dijelovima motora, obratite se našim stručnjacima. Istražite našu cjelokupnu ponudu turbopunjača, a ako nemate Kramp račun, pronađite distributera u svojoj blizini kako biste istražili ove proizvode.