Ahtimen voitelu on tärkeää korkeiden pyörimisnopeuksien vuoksi.  

Korkeat pyörimisnopeudet tuottavat paljon lämpöä, joten riittävä öljynvirtaus ja jäähdytys ovat keskeisiä tekijöitä, jotka pidentävät ahtimen käyttöikää. 

Mitkä ovat yleisimmät syyt ahtimen rikkoutumiseen?

Vaurioita vierasesineistä (usein imussa)

• Moottorin palaset, kuten venttiilin kappaleet, voivat iskeä turbiinin pyörään, mutta myös huono ilmansuodattimen huolto voi sallia hiukkasten (kuten hiekan, soran ja muiden epäpuhtauksien) pääsyn ahtimeen iskeytymällä kompressoripyörän lapoihin. 
• Propellien vaurioituminen johtaa turbiinin epätasapainoon  
• Värinät, jotka pahenevat ajan myötä, johtavat vakavaan vaurioitumiseen ja ahtimen rikkoutumiseen. 
• Turbiinin tarkastaminen paikan päällä ei aina ole mahdollista, joten on tärkeää varmistaa, että moottori on hyvässä kunnossa ja että ilmansuodattimet ovat laadukkaita ja hyvässä kunnossa, mikä auttaa estämään ennenaikaisia vaurioita. 
• Jos sinulla on mahdollisuus tarkastaa turbiini (irrottamalla imulevy), voit nopeasti tarkistaa sen kunnon liikuttamalla turbiinia ylös ja alas, liiallisen väljyyden tai lastuuntumisen ja merkkien olemassaolo turbiinin lapoissa ovat viitteitä tasapaino-ongelmista  
• Näissä tapauksissa ahtimen peruskorjaus tai vaihtaminen on erittäin suositeltavaa estämään muiden moottorin osien vaurioituminen. 

Äkillinen moottorin sammutus korkeilla kierroksilla ja/tai ilman jäähdytysaikaa 

On tärkeää sammuttaa moottori tyhjäkäynnillä, jolloin ahtimella on mahdollisuus jäähtyä muutaman sekunnin ajan (30–40 s). 

Tämä lyhyt aika antaa jäähdytysjärjestelmän poistaa lämpöä turbiinista ja kokoonpanosta, mikä estää lämpötilojen > 900°C jatkumisen ahtimessa ja aiheuttaa hiiltymistä lämpösiirtymän seurauksena. 

Turboahtimen kanssa varustetun moottorin väärä esilämmitys on myös tärkeää, sillä liiallinen laajeneminen kylmän moottorin kanssa voi aiheuttaa komponenttien halkeilun lämpöshokista johtuen. Moottorin esilämmitys- ja jäähdytysajat ovat tärkeitä seikkoja, joita tulee noudattaa välttääkseen ennenaikaisia vaurioita. 

Ylikuumeneminen  

Turboahtimella varustetut moottorit saavuttavat paljon korkeammat lämpötilat kuin vanhat vapaasti hengittävät moottorit → + Teho = + Lämpö. Liiallinen lämpö voi aiheuttaa lämpösuojuksen ja turbiinikoteloinnin repeytymisen tai muodonmuutoksen, mikä saattaa vääristää itse turbiinia tai aiheuttaa komponenttien sulamista tai hiiltymistä. Tämän estämiseksi on tärkeää pitää moottoritilan ilmakanavat puhtaina asianmukaisella jäähdyttimien ja konepelin säleiköiden puhdistuksella 

Moottoriöljyn vähäinen määrä tai puuttuminen  

Turbiinin suuret pyörimisnopeudet (>100,000 rpm) tekevät öljyn puutteen tai puutteellisen voitelun, vaikka lyhyeksikin aikaa, vakavaksi ja kalliiksi vaurioriskiksi. 

• Moottoriöljyn vaihtoaikojen laiminlyönti
  Turbo ei ole tiivistetty järjestelmä, öljyä voi vuotaa laakerikoteloista, jolloin pakokaasut voivat päästä öljyyn. Jos moottoriöljyä ei vaihdeta tarpeeksi usein, palamisjäämät pakokaasusta voivat vähitellen kertyä öljyyn, saastuttaen sitä ja muuttaen sen viskositeettia. Jos näin tapahtuu, öljyn virtaus vähenee ahtimen sisällä, mikä voi johtaa turbiinin tukkeutumiseen. 
• Voitelujärjestelmän ongelmat  
  Voitelujärjestelmän näkyvät vauriot ja/tai tukkeutumat tulisi tarkistaa. 
• Oikeiden voiteluliittimien käyttö  
  Varmista, että voitelujärjestelmän liittimet ovat oikeita ahtimelle, jotta öljynsaanti laakereille ei esty 

Virheellinen moottorisuunnittelu  

Monet turbo-ahtimet ovat alttiita (ja siten usein rikkoutuvat) vikaantumiselle, kun moottori ei ole aivan sopiva käyttötarkoitukseen. Tämä voi koskea moottoreita, jotka ovat liian pieniä hyvin raskaissa ajoneuvoissa tai pieniä moottoreita, joihin on kehitetty liikaa hevosvoimia. Tämä johtaa liiallisiin voiteluöljyn paineisiin, jotka voivat aiheuttaa turbiinin akselin rikkoutumisen. 

Ahtimen vikatilanteen oireet

• Liiallinen moottoriöljyn kulutus  
  Voi johtua turbon tiivisteiden kulumisesta, mikä sallii öljyn pääsyn imujärjestelmään 
• Polttoaineen liiallinen kulutus
  Turboahtimen moottoreilla on hyvin tarkka stoikiometrinen suhde (ilma/polttoaineseos). Jos turbo ei toimi kunnolla, se voi muuttaa suhdetta tuomalla virheellistä ilmavirtausta. Tämä johtaa huonompaan palamiseen ja suurempaan polttoaineen kulutukseen. 
• Savuinen pakokaasu
  Sininen savun väri on merkki öljyn palamisesta. Jos ongelma johtuu ahtimesta, sininen savu esiintyy sekä moottorin tyhjäkäynnillä että normaalin työskentelyn aikana. 
• Moottoriöljyvuodot
  Saattaa esiintyä öljyvuotoja välijäähdyttimen kiinnikkeiden lähellä, jotka voivat johtua pitkistä moottorin pysähdyksistä. Jos kuitenkin vuodot eivät lakkaa käytön aikana, on suositeltavaa tarkistaa ahtimen kunto. 
• Ahtimen huutava ääni
  Turbo tuottaa suuren määrän puristettua ilmaa, mikä voi tuottaa ”viheltävän” äänen, joka kuitenkin jos on jatkuva tai hyvin korkea, on oire laakerikokoonpanon tai turbiinin viasta. Jos tämä tila ilmenee, on suositeltavaa tarkistaa ahtimen kunto. 
• Tehoa häviää
  Suurin osa turboahdetun moottorin kehittämästä tehosta tulee itse turbosta, ja jos tämä on vaurioitunut, tulee merkittävä suorituskyvyn menetys 

Olemme täällä auttamassa!

Asiantuntevaa apua tai lisää tietoa ahtimista tai muista moottorin osista saat ottamalla yhteyttä asiantuntijoihimme. Tutustu laajaan valikoimaamme ahtimia, ja jos sinulla ei ole Kramp-tiliä, voit etsiä jälleenmyyjän läheltä tutustuaksesi näihin tuotteisiin.