Quando uma motosserra não arranca, a causa reside normalmente no combustível, na ignição, na admissão, no escape ou na compressão. Verificar estes elementos por ordem permite localizar a avaria e evitar desmontagens desnecessárias.
Lembre-se de que a segurança é o mais importante: Trabalhe com a máquina em equilíbrio, com o travão da corrente ativado e afastado de chamas ou faíscas.
Verifique o sistema de arranque
Puxe lentamente a corda e verifique se o mecanismo engata, faz girar o motor e recarrega corretamente.
- Se a corda não fizer o motor rodar, verifique a polia, os linguetes e a mola.
- Se ocorrer um bloqueio repentino, retire a vela de ignição e verifique se há excesso de combustível ou danos internos.
Verifique o combustível
Verifique o estado do combustível. Se não souber há quanto tempo o combustível está armazenado ou qual a proporção da mistura, esvazie o depósito e utilize combustível novo, preparado de acordo com as especificações do fabricante.
Se continuar sem arrancar, retire a vela de ignição:
- Vela de ignição seca: provavelmente não está a chegar combustível.
- Vela de ignição húmida: há alimentação, embora possa haver excesso de mistura ou falta de faísca.
Verifique o filtro do depósito, os tubos, o dispositivo de escorva, a linha de impulso e as respetivas ligações. Procure fissuras, dobras ou bolhas persistentes.
Verifique também a válvula de ventilação do depósito. Se o motor funcionar com a tampa ligeiramente solta, é possível que a válvula de ventilação esteja entupida.
Verifique se o motor está afogado
Sinais comuns
- Vela de ignição molhada.
- Cheiro intenso a gasolina.
- Muitas tentativas com o estrangulador fechado.
- Ausência de combustão.
Retire e seque a vela de ignição. Com a ignição desligada e o estrangulador aberto, acione várias vezes o arranque para ventilar o cilindro. Instale a vela de ignição e siga o procedimento de arranque a quente.
Se o cilindro voltar a encher-se rapidamente, verifique a agulha de admissão, a membrana de medição e a alavanca de dosagem do carburador.
Verifique a vela de ignição
Verifique o isolador, os elétrodos, a rosca e a distância entre os elétrodos. Substitua a vela de ignição se esta apresentar fissuras, erosão ou depósitos difíceis de remover.
Verifique a faísca com um testador específico. Verifique também o cachimbo da vela, o cabo de alta tensão, o interruptor de paragem e as ligações à massa.
Se a vela de ignição estiver:
- Preta e húmida: mistura em excesso ou faísca fraca.
- Muito clara: possível mistura pobre, entrada de ar ou sobreaquecimento.
- Sem faísca: avaria no circuito de paragem, na cablagem, no módulo ou distância incorreta entre o módulo e o volante.
Não segure a vela de ignição com a mão durante o teste.
Verifique a admissão, o escape e o carburador
Retire o filtro de ar e verifique se está saturado. Limpe-o de acordo com o material de que é feito ou substitua-o.
Verifique:
- Tubo de admissão.
- Brida do carburador.
- Juntas e braçadeiras.
- Parafusos de fixação.
- Linha de impulso.
Com o motor frio, verifique o silenciador e a grelha anti-faíscas. A acumulação de depósitos de carvão gera contrapressão e dificulta o arranque. Aproveite para observar o pistão: As riscas verticais ou os segmentos presos indicam danos internos.
No carburador, verifique as membranas, o filtro de rede, a agulha e a alavanca de dosagem. Se a regulação não produzir uma resposta estável, poderá existir uma fuga ou um problema de compressão.
Avalie a compressão
Instale um manómetro, meça a compressão e compare com as especificações do modelo.
Uma baixa compressão pode dever-se a:
- Desgaste do pistão, do cilindro ou dos segmentos.
- Fugas nas juntas, nas válvulas de descompressão ou nos retentores do virabrequim.
Se detetar danos internos, determine a causa antes de proceder à reparação. Uma entrada de ar, uma mistura pobre ou uma lubrificação incorreta podem voltar a danificar o motor.
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