Turboen kræver smøring på grund af de høje rotationshastigheder.  

Høje rotationshastigheder genererer meget varme, så tilstrækkelig oliegennemstrømning og køling er afgørende faktorer for at forlænge turboens levetid. 

Hvad er de mest almindelige årsager til turbo-nedbrud?

Skader fra fremmedlegemer (ofte i sugningsdelen)

• Motorfragmenter, som ventildele, kan ramme turbinens hjul, men også dårlig vedligeholdelse af luftfilteret kan tillade partikler (som sand, grus og andre urenheder) at trænge ind i turboen ved at ramme kompressorhjulens propelblade. 
• Skader på propelbladene resulterende i ubalance i turbinen  
• Skaber vibrationer, der forværres over tid, hvilket fører til alvorlige skader og turbo-fejl. 
• Inspektion af en turbine på stedet er måske ikke altid muligt, så det er vigtigt at sikre, at motoren er i god stand, og at luftfiltrene er af høj kvalitet og i god stand, hvilket vil hjælpe med at forhindre for tidlig skade. 
• Hvis du har mulighed for at inspicere turbinen (ved at fjerne indsugningsmanchetten), kan du hurtigt tjekke dens tilstand ved at bevæge turbinen op og ned, tilstedeværelsen af enhver overdrevet bevægelse og/eller afskrabninger og mærker på turbinepropellerne er indikationer på et balanceproblem.  
• I sådanne tilfælde anbefales eftersyn eller udskiftning af turboen stærkt for at undgå skader på andre motorkomponenter. 

Pludselig motorstop ved høje omdrejninger og/eller uden en afkølingsperiode 

Det er vigtigt at slukke motoren, når den er i tomgang for at give turboen en chance for at køle ned i nogle sekunder (30 til 40 sekunder). 

Den korte periode giver kølesystemet mulighed for at aflede varmen fra turbinen og hele monteringen og forhindre, at temperaturer > 900°C forbliver inde i turboen og forårsager for kuldannelse på grund af varmeoverførsel. 

Upassende opvarmning af en turboladet motor er også vigtig, da overdreven ekspansionshastighed med en kold motor kan forårsage revner i komponenter på grund af termisk chok. Respektion af motorens opvarmning og nedkøling er vigtige aspekter for at undgå for tidlig skade. 

Overophedning 

Turboladede motorer når meget højere temperaturer end ældre naturligt aspirerende motorer → + Kraft = + Varme. Overdreven varme kan forårsage brud eller deformation af varmeskjoldet og turbinskjoldet, hvilket deformerer selve turbinen eller forårsager smeltning eller til koglering af komponenter. For at undgå dette er det vigtigt at holde motorens luftveje fri med korrekt rengøring af radiatorer og kølerhjelmsgitre 

Lavt niveau eller mangel på motorolie 

På grund af turbinens høje rotationshastigheder (>100.000 rpm) kan mangel på smøreolie, selv i et kort øjeblik, forårsage alvorlige og dyre skader. 

• Manglende overholdelse af olienskiftintervaller
  En turbolader er ikke et lukket system, olie kan lække ud af lejehuset, og dermed kan udstødningsgasser komme ind i olien. Hvis motorolien ikke skiftes ofte nok, kan aflejringer fra forbrændingen gradvist akkumuleres i olien, hvilket forurener den ved at ændre dens viskositet. Hvis dette sker, reduceres oliegennemstrømningen inden i turboen, hvilket kan føre til turbineblokering. 
• Problemer i smørecirkulationen 
  Smøresystemet skal kontrolleres for synlige skader og/eller forhindringer. 
• Anvendelse af de korrekte smøremonteringer 
  Sørg for, at monteringerne af smøresystemet er korrekte for turboen, så olieforsyningen til hovedlejerne ikke begrænses. 

Forkert motorkonstruktion 

Mange turboladere er tilbøjelige til fejl (og derfor gentagne problemtilfælde), det sker, når motoren ikke er helt egnet til applikationen. Dette kan være tilfældet med motorer, der er for små til meget tunge køretøjer, eller tilstedeværelsen af små motorer, på hvilken for meget hestekræfter er blevet udviklet. Dette fører til overdreven smøry olietryk, der kan forårsage fejl i turbinens aksel. 

Indikatorer for en defekt turbo

• Overdrevent forbrug af motorolie 
  Kan være resultatet af slid på turbopakker, der dermed tillader olie at trænge ind i indsugningssystemet. 
• Overdreven brændstofforbrug 
  Det stokiometriske forhold (luft/brændstof-blanding) i turboladede motorer er meget præcist. Hvis turboen ikke fungerer korrekt, kan det variere forholdet ved at levere forkert luftgennemstrømning. Dette resulterer i dårligere forbrænding og højere brændstofforbrug. 
• Blålig røg 
  Den blålige farve på udstødningsgasserne er en indikator for olieforbrænding. Hvis problemet kommer fra turboen, vil blå røg opstå både ved motorens tomgangshastighed og under normal drift. 
• Motorens olietab 
  Du kan opleve olieudslip nær intercoolerens klemmer, hvilket kan skyldes en længere periode med motorens stilstand, men hvis udslippene ikke ophører ved brug, anbefales det at kontrollere turboens tilstand. 
• Overdreven og/eller vedvarende turbo-„fløjt“ 
  Turboen, der genererer høje luftstrømme, kan generere en „fløjt“, som dog, hvis den er konstant eller meget skingrende, er en indikator for defekt i lejnepakken eller turbine. Hvis denne tilstand opstår, anbefales det at kontrollere turboens tilstand. 
• Krafttab 
  Det meste af den kraft, der udvikles af en turboladet motor, kommer fra turboladeren selv; hvis denne er beskadiget, er der et betydeligt ydelsestab. 

Vi er her for at hjælpe!

For ekspertrådgivning eller mere information om turboladere og andre motordele, kontakt vores specialister. Udforsk vores fulde udvalg af turboladere, og hvis du ikke har en Kramp-konto, find en forhandler nær dig for at udforske disse produkter.