Turbodmychadlo vyžaduje mazání kvůli vysokým rotačním rychlostem.  

Vysoké rotační rychlosti generují hodně tepla, takže dostatečný tok oleje a chlazení jsou klíčové faktory pro prodloužení životnosti turbodmychadla. 

Jaké jsou nejčastější příčiny selhání turbodmychadel?

Poškození cizími předměty (často v sání)

• Úlomky motoru, jako kousky ventilů, mohou zasáhnout lopatku turbíny, ale také špatná údržba vzduchového filtru může způsobit, že částice (písku, štěrku a dalších nečistot) proniknou do turba tím, že zasáhnou lopatky kompresoru. 
• Poškození lopatek způsobující nevyváženost turbíny  
• Vytváření vibrací, které se časem zhoršují, vedou k vážnému poškození a selhání turbíny. 
• Inspekce turbíny na místě nemusí být vždy proveditelná, proto je důležité zajistit, aby motor byl v dobrém stavu a vzduchové filtry byly kvalitní a v dobrém stavu. To pomůže zabránit předčasnému poškození. 
• Pokud máte možnost provést inspekci turbíny (po odstranění přívodní rukávnice), můžete rychle zkontrolovat její stav pohybem turbíny nahoru a dolů. Přítomnost nadměrné vůle a/nebo jakékoli otlučení a stopy na lopatkách turbíny jsou indikace problému s vyvážením.  
• V těchto případech se důrazně doporučuje generálka nebo výměna turbodmychadla, aby se zabránilo poškození dalších součástí motoru. 

Náhlé vypnutí motoru při vysokých otáčkách a/nebo bez chladicí fáze 

Je důležité motor vypnout, když běží na volnoběh, aby turbodmychadlo mělo šanci na ochlazení po několik sekund (30 až 40 sec.). 

Tato krátká doba umožňuje chladicímu systému odvádět teplo z turbíny a celého sestavu, čímž zabraňuje zachování teplot > 900°C uvnitř turbodmychadla, což způsobuje karbonizaci v důsledku přenosu tepla. 

Nesprávné zahřátí motoru s turbodmychadlem je také důležité, protože nadměrná rychlost expanze při studeném motoru může způsobit praskliny v součástech kvůli tepelnému šoku. Respektování doby zahřívání a ochlazování motoru jsou důležité aspekty, které je třeba zvážit, aby se zabránilo předčasnému poškození. 

Přehřívání  

Motory s turbodmychadlem dosahují mnohem vyšších teplot než starší motory bez turba → + Výkon = + Teplo. Nadměrné teplo může způsobit prasknutí nebo deformaci tepelného štítu a tělesa turbíny, což vede k deformaci samotné turbíny nebo k roztavení nebo karbonizaci součástí. Aby tomu bylo zabráněno, je důležité udržovat průchodky vzduchu v motorovém prostoru čisté řádným čištěním chladičů a mřížek kapoty 

Nedostatek nebo nízká hladina motorového oleje  

Vzhledem k vysokým rotačním rychlostem turbíny (>100 000 ot./min) může nedostatek nebo nedostatek mazacího oleje, i jen na zlomek sekundy, způsobit vážná a nákladná poškození. 

• Nedodržení doby výměny motorového oleje
  Turbodmychadlo není uzavřený systém, olej může unikat z ložiskové skříně a výfukové plyny mohou vstoupit do oleje. Pokud se motorový olej nemění dostatečně často, mohou se spalovací usazeniny z výfuku postupně hromadit v oleji a kontaminovat jej změnou jeho viskozity. Pokud k tomu dojde, vede to ke snížení průtoku oleje v turbodmychadle, což může vést k zablokování turbíny. 
• Problémy s mazacím okruhem  
  Mazací systém by měl být kontrolován na viditelné poškození a/nebo překážky. 
• Použití správných mazacích přípojek  
  Zajistěte, aby přípojky mazacího okruhu byly správné pro turbodmychadlo, aby nedošlo k omezení přívodu oleje do ložisek hlavního tělesa. 

Nesprávný design motoru  

Mnoho turbodmychadel je náchylných (a tedy opakovaně se vyskytujících) k poruchám, k čemuž dochází, když motor není zcela vhodný pro použití. To může být případ motorů, které jsou příliš malé na velmi těžkých vozidlech nebo v případě malých motorů, které vyvinuly příliš mnoho koňských sil. To vede k nadměrnému tlaku mazacího oleje, který může způsobit selhání hřídele turbíny. 

Příznaky vadného turbodmychadla

• Nadměrná spotřeba motorového oleje  
  Může být důsledkem opotřebení těsnění turba, které pak umožňuje průchod oleje do sacího systému 
• Nadměrná spotřeba paliva
  Stochiometrický poměr (směs vzduch/palivo) motorů s turbodmychadlem je velmi přesný. Pokud turbodmychadlo nefunguje správně, může to změnit poměr tím, že přinese nesprávný průtok vzduchu.  To vede k horšímu spalování a vyšší spotřebě paliva. 
• Narezlý kouř
  Narezlá barva výfukových plynů je indikací spalování oleje. Pokud problém pochází z turbodmychadla, narezlý kouř se objeví jak při volnoběžných otáčkách motoru, tak při standardním provozu při práci. 
• Úniky motorového oleje
  Můžete zaznamenat úniky oleje u svorek mezichladiče, které mohou záviset na dlouhodobé odstávce motoru, pokud však úniky neustávají během používání, doporučuje se zkontrolovat stav turbodmychadla. 
• Nadměrný a/nebo prodloužený „pískot“ turbodmychadla
  Turbodmychadlo, které vytváří velké množství komprimovaného vzduchu, může generovat „pískot“, který však, pokud je konstantní nebo velmi vysoký, je indikací vady na sestavě ložiska nebo turbíně. Pokud k této situaci dojde, doporučuje se zkontrolovat stav turbodmychadla. 
• Ztráta výkonu
  Většina výkonu vyvinutého motorem s turbodmychadlem pochází přímo z turbodmychadla, pokud je poškozeno, dochází k výrazné ztrátě výkonu 

Jsme tu pro vás!

Pro odborné rady nebo více informací o turbodmychadlech či jiných dílech motoru kontaktujte naše specialisty. Prozkoumejte naši kompletní řadu turbodmychadel, a pokud nemáte účet u Kramp, najděte prodejce blízko vás pro prozkoumání těchto produktů.