De turbolader vereist smering vanwege de hoge rotatiesnelheden.  

Hoge rotatiesnelheden genereren veel warmte, dus voldoende olietoevoer en koeling zijn cruciale factoren om de levensduur van de turbolader te verlengen. 

Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van turboladerstoringen?

Schade door vreemde voorwerpen (vaak in de aanzuiging)

• Motorfragmenten, zoals delen van kleppen, kunnen het turbinewiel raken, maar ook onvoldoende onderhoud van het luchtfilter kan deeltjes (van zand, grind en andere onzuiverheden) toelaten de turbo binnen te dringen door de propellers van het compressorwiel te raken. 
• Schade aan de propellers die resulteert in disbalans van de turbine  
• Het genereren van trillingen die na verloop van tijd ernstiger worden, wat kan leiden tot ernstige schade en uitval van de turbo. 
• Inspectie van een turbine ter plaatse is niet altijd haalbaar, dus het is belangrijk ervoor te zorgen dat de motor in goede conditie is en dat de luchtfilters van goede kwaliteit zijn en in goede staat verkeren, dit zal helpen om voortijdige schade te voorkomen. 
• Indien je de mogelijkheid hebt om de turbine te inspecteren (door de inlaathuls te verwijderen), kun je de toestand ervan snel controleren door de turbine naar boven en naar beneden te bewegen. Aanwezigheid van overmatige speling en/of afbrokkeling en markeringen op de turbinepropellers zijn indicaties van een balansprobleem  
• In deze gevallen wordt het reviseren of vervangen van de turbolader sterk aanbevolen om schade aan andere motoronderdelen te voorkomen. 

Plotselinge motorstop bij hoge RPM en/of zonder koelperiode 

Het is belangrijk de motor uit te zetten wanneer deze stationair draait, zodat de turbolader een paar seconden kan afkoelen (30 tot 40 sec.) 

Deze korte periode stelt het koelsysteem in staat om warmte van de turbine en volledige assemblage af te voeren, waardoor temperaturen >900°C binnen de turbolader worden voorkomen die door warmteoverdracht verkoling kunnen veroorzaken. 

Onjuist opwarmen van een turbomotor is ook belangrijk, omdat overmatige uitzetting met een koude motor scheuren in componenten kan veroorzaken door thermische schok. Respect voor motoropwarm- en afkoeltijden is belangrijk om voortijdige schade te voorkomen. 

Oververhitting 

Turbocharged-motoren bereiken veel hogere temperaturen dan oudere atmosferische motoren → + Power = + Warmte. Overmatige warmte kan breuk of vervorming van het hitteschild en de turbinebehuizing veroorzaken, waardoor de turbine zelf vervormt of componenten smelten of verkolen. Om dit te voorkomen, is het belangrijk om de luchtpassages in de motorruimte vrij te houden door goed reinigen van de radiatoren en motorkapgrilles 

Lage oliepeil of gebrek aan motorolie 

Vanwege de hoge rotatiesnelheden van de turbine (>100.000 tpm) kan gebrek of tekort aan smeerolie, zelfs voor een fractie van een seconde, ernstige en kostbare schade veroorzaken. 

• Niet-naleving van olietijden
  Een turbolader is geen gesloten systeem, olie kan uit het lagerhuis lekken en daardoor kunnen uitlaatgassen in de olie terechtkomen. Als de motorolie niet vaak genoeg wordt ververst, kunnen verbrandingsafzettingen uit de uitlaat zich geleidelijk ophopen in de olie, waardoor deze wordt vervuild en de viscositeit verandert. Als dit gebeurt, is er een vermindering van de oliestroom binnen de turbolader, wat kan leiden tot blokkering van de turbine. 
• Problemen met het smeercircuit 
  Het smeersysteem moet worden gecontroleerd op zichtbare schade en/of verstopping. 
• Gebruik van de juiste smeerfittingen 
  Zorg ervoor dat de fittingen van het smeercircuit correct zijn voor de turbolader om de olietoevoer naar de hoofdlagering niet te beperken 

Onjuist motordesign 

Veel turboladers zijn vatbaar (en dus herhaalde overtreders) voor falen, dit gebeurt wanneer de motor niet helemaal geschikt is voor de toepassing. Dit kan het geval zijn bij motoren die te klein zijn voor zeer zware voertuigen of de aanwezigheid van kleine motoren waarop te veel vermogen is ontwikkeld. Dit leidt tot overmatige oliepressies waardoor de turbineschacht kan falen. 

Indicatoren van een defecte turbolader

• Overmatig verbruik van motorolie 
  Kan het gevolg zijn van slijtage van turboafdichtingen, waardoor olie in het inlaatsysteem kan komen 
• Overmatig brandstofverbruik 
  De stoichiometrische verhouding (lucht/brandstofmengsel) van turbomotoren is zeer precies. Als de turbolader niet goed werkt, kan de verhouding variëren door een onjuiste luchtstroom. Dit leidt tot slechtere verbranding en hoger brandstofverbruik. 
• Blauwe rook 
  De blauwe kleur van het uitlaatgas is een indicatie van olieverbranding. Als het probleem voortkomt uit de turbolader, zal blauwe rook zowel bij stationair motortoerental als tijdens normaal gebruik optreden. 
• Olielekkages 
  U kunt olielekkages hebben in de buurt van de intercooler-klemmen, wat kan afhangen van een lange periode van motorstilstand. Als de lekkages echter niet stoppen tijdens het gebruik, is het raadzaam de toestand van de turbolader te controleren. 
• Overmatig en/of langdurig turbofluitje 
  De turbolader, die hoge stromen samengeperste lucht genereert, kan een "fluitje" genereren dat echter, als het constant of zeer hoog is, een aanwijzing is van een defect in de lagering of turbine. Als deze toestand optreedt, wordt geadviseerd de toestand van de turbolader te controleren. 
• Krachtverlies 
  Het grootste deel van de kracht die door een turbomotor wordt ontwikkeld, komt van de turbolader zelf. Als deze beschadigd is, is er een aanzienlijk prestatieverlies. 

We staan klaar om te helpen!

Voor deskundig advies of meer informatie over turboladers of andere motoronderdelen, neem contact op met onze specialisten. Ontdek ons volledige assortiment turboladers, en als je geen Kramp-account hebt, vind een dealer bij jou in de buurt om deze producten te bekijken.