De turbolader heeft smeerolie nodig vanwege de hoge rotatiesnelheden.  

Hoge rotatiesnelheden genereren veel warmte, daarom zijn voldoende oliedoorstroming en koeling cruciale factoren om de levensduur van de turbolader te verlengen. 

Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van turboladerstoringen?

Schade door vreemde objecten (vaak in aanzuiging)

• Motorfragmenten, zoals stukjes kleppen, kunnen de turbinewiel raken, maar ook slechte luchtfilteronderhoud kan deeltjes (zoals zand, grind, en andere onzuiverheden) toelaten de turbo binnen te dringen door op de compressorwielpropellers te slaan. 
• Schade aan de propellers die onbalans van de turbine veroorzaakt  
• Het genereren van trillingen die in de loop van de tijd verergeren, wat leidt tot ernstige schade en turbofalen. 
• Inspectie van een turbine ter plaatse is niet altijd haalbaar, dus het is belangrijk om ervoor te zorgen dat de motor in goede gezondheid is en dat de luchtfilters van goede kwaliteit en in goede staat zijn, dit helpt om vroegtijdige schade te voorkomen. 
• Als je de kans hebt om de turbine te inspecteren ( door de aanzuigbuis te verwijderen ) kun je de toestand ervan snel controleren door de turbine omhoog en omlaag te bewegen, de aanwezigheid van overmatige speling en/of spanen en markeringen op de turbinepropellers duiden op een balanceringsprobleem  
• In deze gevallen, is revisie of vervanging van de turbolader sterk aan te bevelen om schade aan andere motorcomponenten te voorkomen. 

Plotselinge motorafsluiting bij hoge toeren en/of zonder afkoelperiode 

Het is belangrijk om de motor af te zetten wanneer deze stationair draait door de turbolader de kans te geven om enkele seconden af te koelen (30 tot 40 sec.). 

Deze korte periode stelt het koelsysteem in staat de warmte van de turbine en de complete assembly te verdrijven, waardoor temperaturen > 900°C binnen de turbolader worden voorkomen, wat leidt tot carbonisatie door warmteoverdracht. 

Onvoldoende opwarming van een turbogeladen motor is ook belangrijk, aangezien overmatige uitzettingssnelheid met een koude motor scheuren in componenten kan veroorzaken door thermische schok. Het respecteren van de opwarm- en afkoeltijden van de motor zijn belangrijke aspecten om voortijdige schade te voorkomen. 

Oververhitting 

Turbogemotoren bereiken veel hogere temperaturen dan oudere, natuurlijk aangezogen motoren → + Vermogen = + Warmte. Overmatige hitte kan scheuring of vervorming van het hitteschild en de turbinebehuizing veroorzaken, waardoor de turbine zelf vervormt of het smelten of carboniseren van componenten gaat optreden. Om dit te voorkomen, is het belangrijk de luchtpassages in het motorcompartiment vrij te houden door goede reiniging van de radiatoren en motorkapgrillen. 

Laag niveau of gebrek aan motorolie 

Vanwege de hoge rotatiesnelheid van de turbine (>100.000 rpm) kan een gebrek of tekort aan smeerolie, zelfs voor een fractie van een seconde, ernstige en kostbare schade veroorzaken. 

• Niet-naleving van de motorolie vervangingsschema
  Een turbolader is geen ingesloten systeem, olie kan uit het lagerhuis lekken waardoor uitlaatgassen in de olie kunnen komen. Als de motorolie niet vaak genoeg wordt ververst, kunnen verbrandingsresten uit de uitlaat zich geleidelijk ophopen in de olie, waardoor deze wordt besmet en de viscositeit verandert. Als dit gebeurt, is er een vermindering van de oliedoorstroming binnen de turbolader, wat kan leiden tot blokkade van de turbine. 
• Problemen met het smeercircuit 
  Het smeersysteem moet worden gecontroleerd op zichtbare schade en/of obstructie. 
• Het gebruik van de juiste smeerfittingen 
  Zorg ervoor dat de fittingen van het smeercircuit geschikt zijn voor de turbolader om de olielevering naar de hoofdlager niet te belemmeren. 

Onjuiste motorontwerp 

Veel turboladers zijn gevoelig (en dus herhaalde overtreders) voor falen, dit gebeurt wanneer de motor niet geheel geschikt is voor de toepassing. Dit kan het geval zijn bij motoren die te klein zijn voor zeer zware voertuigen of de aanwezigheid van kleine motoren waarop te veel pk is ontwikkeld. Dit leidt tot overmatige smeerolie drukken die kunnen leiden tot turbine-assen falen. 

Indicatoren van een defecte turbolader

• Overmatig verbruik van motorolie 
  Kan het gevolg zijn van slijtage van turbodichtingen, waardoor olie in het inlaatsysteem kan komen 
• Overmatig brandstofverbruik 
  De stoichiometrische verhouding (lucht/brandstofmengsel) van turbogemotoren is zeer nauwkeurig. Als de turbolader niet goed werkt, kan dit de verhouding variëren door een onjuiste luchtstroom toe te brengen.  Dit resulteert in slechtere verbranding en hoger brandstofverbruik. 
• Blauwe rook 
  De blauwe kleur van het uitlaatgas is een indicator van olieverbranding. Als het probleem uit de turbolader komt, zal blauwe rook optreden zowel bij stationair motortoeren als tijdens normaal gebruik. 
• Motorolielekkages 
  Je kunt olielekkages hebben bij de intercoolerklemmen die afhankelijk kunnen zijn van een lange periode van motorstilstand, als de lekkages echter niet ophouden tijdens gebruik, is het raadzaam de toestand van de turbolader te controleren. 
• Overmatige en/of langdurige turbolader “fluit” 
  De turbolader genereert grote stromen samengeperste lucht, wat een “fluit” kan genereren, indien dit constant of zeer hoog is, is dat een indicator van een defect in het lagerhuis of de turbine. Bij deze toestand is het raadzaam de toestand van de turbolader te controleren. 
• Vermogensverlies 
  Het grootste deel van het vermogen dat door een turbogemotor wordt ontwikkeld, komt van de turbolader zelf; als deze beschadigd is, gaat er veel prestatie verloren. 

Wij zijn er om te helpen!

Voor deskundig advies of meer informatie over turboladers of andere motoronderdelen, neem contact op met onze specialisten. Ontdek ons volledige assortiment turboladers, en als je nog geen Kramp-account hebt, vind een dealer bij jou in de buurt om deze producten te verkennen.