A turbófeltöltő kenést igényel a magas forgási sebesség miatt.

A nagy forgási sebesség sok hőt generál, ezért az megfelelő olajáramlás és a hűtés kulcsfontosságú tényezők a turbófeltöltő élettartamának meghosszabbítása érdekében.

Mik a leggyakoribb okok a turbófeltöltő meghibásodására?

Idegen tárgyak okozta sérülés (gyakran szívóoldalon)

• Motor alkatrészek, mint például szelepdarabok, ütközhetnek a turbinakerékkel, de a gyenge légszűrő karbantartás is lehetővé teszi, hogy részecskék (homok, kavics és más szennyeződések) bejussanak a turbóba, ütődve a kompresszorkerék propellereinek.
• A propellerek sérülése, ami a turbina kiegyensúlyozatlanságához vezet
• Vibrációk generálása, amelyek idővel súlyosbodnak, súlyos károkat és turbóhiba kialakulását okozva.
• A helyszíni turbinavizsgálat nem mindig kivitelezhető, ezért fontos biztosítani, hogy a motor jó állapotban legyen, és hogy a légszűrők minőségiak és jó állapotúak, ez segít elkerülni az idő előtti károkat.
• Ha lehetőség nyílik a turbina ellenőrzésére (a szívótok levételével), gyorsan ellenőrizheti annak állapotát a turbina fel-le mozgatásával. A túlzott lazaság jelenléte és/vagy a turbina propellerein lévő karcolások és törések kiegyensúlyozási probléma jelei.
• Ezekben az esetekben az alapos felülvizsgálat vagy a turbófeltöltő cseréje erősen ajánlott, hogy megelőzzük más motorkomponensek károsodását.

Hirtelen motor leállítás magas fordulatszámnál és/vagy lehűlési periódus nélkül

Fontos leállítani a motort üresjáratban, hogy a turbófeltöltőnek legyen ideje lehűlni néhány másodpercig (30-40 mp).

Ez a rövid idő lehetővé teszi a hűtőrendszer számára, hogy elvezesse a hőt a turbináról és a teljes szerelvényről, megakadályozva, hogy a ≠ 900°C hőmérséklet fennmaradjon a turbófeltöltőn belül, ami karbonizációt okoz a hőterhelés miatt.

A turbófeltöltött motor nem megfelelő bemelegítése is fontos, mivel a hideg motorla a túlzott tágulási sebesség hők sokkot okozhat, ami repedéseket okozhat az alkatrészekben. Az motor be- és leállítási időtartamok betartása fontos szempont az idő előtti károk elkerülése érdekében.

Túlmelegedés

A turbófeltöltött motorok sokkal magasabb hőmérsékletet érnek el, mint a régebbi szívómotorok → + Teljesítmény = + hő. A túlzott hő tönkreteheti vagy deformálhatja a hővédő burkolatot és a turbinaházat, így maga a turbina is deformálódhat, vagy az alkatrészek megolvadhatnak vagy karbonizálódhatnak. Ezt elkerülendő fontos tisztán tartani a motortér levegőjáratait a hűtőrácsok és motorháztető megfelelő tisztításával.

Alacsony szintű vagy hiányzó motorolaj

A turbina magas (≠100.000 rpm) forgási sebessége miatt az olajkenés hiánya vagy hiányossága, akár egy pillanatra is, súlyos és költséges károkat okozhat.

• A motorolaj-csereidőszakok be nem tartása
  A turbófeltöltő nem egy zárt rendszer, az olaj kiszivároghat a csapágyházból, és így a kipufogógázok bejuthatnak az olajba. Ha a motorolajat nem cserélik elég gyakran, a kipufogóból származó égési maradékok fokozatosan felhalmozódhatnak az olajban, szennyezve azt és megváltoztatva a viszkozitását. Ha ez megtörténik, az olajáramlás csökkenhet a turbófeltöltőn belül, ami a turbina elzáródásához vezethet.
• Keni rendszer problémái
  Ellenőrizze a kenési rendszert látható károkra és/vagy akadályokra.
• A megfelelő kenési szerelvények használata
  Biztosítsa, hogy a kenési kör felszerelései megfelelőek a turbófeltöltőhöz, hogy ne korlátozzák az olajellátást a fő test csapágyaihoz.

Helytelen motor tervezés

Még sok turbófeltöltő hajlamos a meghibásodásra (és ezért visszatérő bűnelkövetők), ha a motor nem igazán megfelelő az alkalmazáshoz. Ez lehet az eset azokban az esetekben, amikor a motorok túl kicsik nagyon nehéz járműveken, vagy ahol kis motorokon túl nagy lóerőt fejlesztettek ki. Ez túlzott kenési olajnyomásokat eredményezhet, amelyek a turbina tengelyének hibáját okozhatják.

A hibás turbófeltöltő jelzőjelei

• Motorkőolaj túlzott fogyasztása
  Eredhet a turbó tömítések kopásából, amelyek így lehetővé teszik az olaj átjutását a szívórendszerbe.
• Üzemanyag túlzott fogyasztása
  A turbófeltöltött motorok sztöchiometriai aránya (levegő/üzemanyag keverék) nagyon pontos. Ha a turbófeltöltő nem működik megfelelően, változhat az arány a helytelen légáramlás által. Ennek következtében rosszabb égés és nagyobb üzemanyag-fogyasztás következik be.
• Kékes füst
  A kipufogógáz kékes színe az olaj égésének jele. Ha a probléma a turbófeltöltőben gyökerezik, kék füst fog jelentkezni mind a motor alapjárati sebességénél, mind a munka közbeni normál üzemelés során.
• Motorkőolaj szivárgások
  Lehetnek olajszivárgások az intercooler bilincsek közelében, ami a motor hosszabb idejű leállásától függhet, ha azonban a szivárgások nem szűnnek meg a használat során, érdemes ellenőrizni a turbófeltöltő állapotát.
• Túlzott és/vagy tartós turbófeltöltő “sípolás”
  A turbófeltöltő magas sűrített levegőáramokat generál, ami “sípoló” hangot ad ki, ami azonban, ha állandó vagy nagyon magas hangú, a csapágyegység vagy turbina hibájának jelzője. Ha ez a helyzet áll fenn, érdemes megvizsgálni a turbófeltöltő állapotát.
• Teljesítménycsökkenés
  A turbófeltöltött motor teljesítményének nagy része magából a turbófeltöltőből származik, ha ez sérült, jelentős teljesítménycsökkenés lép fel

Segítségre van szükséged?

Szaktanácsadásért vagy további információért a turbófeltöltőkről vagy más motoralkatrészekről vedd fel a kapcsolatot szakembereinkkel. Nézd meg teljes kínálatunkat a turbófeltöltőkről, és ha nincs Kramp fiókod, keresd meg a hozzád legközelebbi kereskedőt, hogy megismerd ezeket a termékeket.