Le turbocompresseur nécessite une lubrification en raison des vitesses de rotation élevées.  

Les vitesses de rotation élevées génèrent beaucoup de chaleur, donc un débit d'huile adéquat et un refroidissement sont essentiels pour prolonger la durée de vie du turbocompresseur. 

Quelles sont les causes les plus fréquentes de pannes de turbocompresseur ?

Dommages causés par des corps étrangers (souvent dans l'admission)

• Des fragments du moteur, tels que des morceaux de soupapes, peuvent frapper la roue de la turbine, mais un mauvais entretien du filtre à air peut également permettre à des particules (de sable, gravier et autres impuretés) d'entrer dans le turbo en frappant les hélices de la roue du compresseur. 
• Dommages aux hélices entraînant un déséquilibrage de la turbine  
• Génération de vibrations qui s'aggravent avec le temps, entraînant des dommages graves et une défaillance du turbo. 
• L'inspection d'une turbine sur site peut ne pas être toujours réalisable, il est donc important de s'assurer que le moteur est en bon état et que les filtres à air sont de qualité et en bon état, cela aidera à prévenir les dommages prématurés. 
• Si vous avez l'opportunité d'inspecter la turbine (en retirant le manchon d'admission) vous pouvez rapidement vérifier son état en déplaçant la turbine de haut en bas, la présence d'un jeu excessif et/ou de tout éclat et marques sur les hélices de la turbine sont des indications d'un problème de déséquilibre  
• Dans ces cas, une révision ou un remplacement du turbocompresseur est fortement recommandé pour éviter d'endommager d'autres composants du moteur. 

Arrêt soudain du moteur à haut régime et/ou sans période de refroidissement 

Il est important d'éteindre le moteur lorsqu'il est au ralenti pour donner au turbocompresseur l'occasion de se refroidir pendant quelques secondes (30 à 40 sec.)  

Cette courte période permet au système de refroidissement de dissiper la chaleur de la turbine et de l'ensemble complet, empêchant des températures > 900°C de persister à l'intérieur du turbocompresseur en provoquant une carbonisation due au transfert de chaleur. 

Un mauvais préchauffage d'un moteur avec turbocompresseur est également important, car un taux de dilatation excessif avec un moteur froid peut entraîner des fissures dans les composants en raison du choc thermique. Respecter les temps de préchauffage et de refroidissement du moteur sont des aspects importants à considérer pour éviter des dommages prématurés. 

Surchauffe 

Les moteurs avec turbocompresseur atteignent des températures beaucoup plus élevées que les anciens moteurs atmosphériques → + Puissance = + Chaleur. Une chaleur excessive peut provoquer la rupture ou la déformation du pare-chaleur et du boîtier de la turbine, déformant ainsi la turbine elle-même ou provoquant la fusion ou la carbonisation des composants. Pour éviter cela, il est important de garder dégagés les passages d'air du compartiment moteur avec un nettoyage approprié des radiateurs et des grilles de capot 

Niveau d'huile moteur bas ou absence d'huile 

En raison des vitesses de rotation élevées de la turbine (> 100 000 tr/min), le manque ou l'insuffisance d'huile de lubrification, même pendant une fraction de seconde, peut entraîner des dommages graves et coûteux. 

• Non-respect des intervalles de changement d'huile moteur
  Un turbocompresseur n'est pas un système étanche, de l'huile peut fuir du boîtier de roulement et ainsi, les gaz d'échappement peuvent entrer dans l'huile. Si l'huile moteur n'est pas changée suffisamment souvent, les dépôts de combustion des gaz d'échappement peuvent progressivement s'accumuler dans l'huile, la contaminant en modifiant sa viscosité. Si cela se produit, il y a une réduction du débit d'huile dans le turbocompresseur, ce qui peut entraîner un blocage de la turbine. 
• Problèmes dans le circuit de lubrification 
  Le système de lubrification doit être vérifié pour des dommages visibles et/ou des obstructions. 
• Utilisation des raccords de lubrification appropriés 
  Assurez-vous que les raccords du circuit de lubrification sont corrects pour le turbocompresseur afin de ne pas restreindre l'approvisionnement en huile des roulements du corps principal 

Conception de moteur incorrecte 

De nombreux turbocompresseurs sont sujets (et donc récidivistes) à des pannes, cela se produit lorsque le moteur ne convient pas tout à fait à l'application. Cela peut être le cas avec des moteurs trop petits sur des véhicules très lourds ou la présence de petits moteurs sur lesquels trop de puissance a été développée. Cela conduit à des pressions d'huile de lubrification excessives qui peuvent entraîner une défaillance de l'arbre de la turbine. 

Signes indicateurs d'un turbocompresseur défectueux

• Consommation excessive d'huile moteur 
  Cela peut résulter de l'usure des joints du turbo, permettant ainsi à de l'huile de passer dans le système d'admission 
• Surchauffe de carburant 
  Le rapport stœchiométrique (mélange air/carburant) des moteurs avec turbocompresseur est très précis. Si le turbocompresseur ne fonctionne pas correctement, il peut modifier le rapport en provoquant un débit d'air incorrect. Cela entraîne une combustion moins efficace et une consommation de carburant plus élevée. 
• Fumée bleutée 
  La couleur bleutée des gaz d'échappement est un indicateur de combustion de l'huile. Si le problème provient du turbocompresseur, la fumée bleue se produira à la fois au ralenti et pendant le fonctionnement normal à plein régime. 
• Fuites d'huile moteur 
  Vous pouvez avoir des fuites d'huile à proximité des colliers de l'intercooler qui peuvent dépendre d'une longue période d'inactivité du moteur, si cependant les fuites ne cessent pas pendant l'utilisation, il est conseillé de vérifier l'état du turbocompresseur. 
• Sifflement excessif et/ou prolongé du turbocompresseur 
  Le turbocompresseur, générant de forts flux d'air comprimé, peut produire un "sifflement" qui, cependant, s'il est constant ou très aigu, est un indicateur d'un défaut sur l'assemblage des roulements ou de la turbine. Si cette condition se produit, il est conseillé de vérifier l'état du turbocompresseur. 
• Perte de puissance 
  La plupart de la puissance développée par un moteur avec turbocompresseur provient du turbocompresseur lui-même, si celui-ci est endommagé il y a une perte de performance importante 

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