3 averías más comunes en la dirección de un tractor y cómo detectarlas
La dirección de un tractor es uno de los sistemas más importantes para la seguridad y el rendimiento en el campo. Un fallo en este sistema no solo dificulta maniobrar, sino que también puede provocar desgaste prematuro de los neumáticos, vibraciones y, en casos graves, pérdida de control.
Conocer las averías más comunes y saber cómo detectarlas a tiempo te permitirá mantener tu tractor en óptimas condiciones y trabajar con seguridad. Las 3 principales son:
🚜 1. Rótulas de dirección desgastadas
🔧 Qué pasa:
Las rótulas (o terminales) unen los brazos de dirección con las ruedas. Con el uso se aflojan o se dañan sus guardapolvos.
⚠️ Síntomas:
- Golpeteo al girar el volante.
- Holgura (el volante se mueve y las ruedas tardan en responder).
- Desgaste irregular de los neumáticos delanteros.
🧰 Cómo detectarlo:
- Levanta el eje delantero.
- Mueve la rueda con las manos (de lado a lado).
- Si hay juego o movimiento sin resistencia, la rótula está floja o dañada.
⚙️ 2. Bomba u orbitrol de dirección con fallas (en dirección hidráulica)
🔧 Qué pasa:
La bomba o el orbitrol suministran presión al sistema de dirección asistida. Con el tiempo, pueden desgastarse o presentar fugas.
⚠️ Síntomas:
- Dirección dura o intermitente.
- Ruido (zumbido o chillido) al girar.
- Pérdida de aceite hidráulico o burbujas en el depósito.
🧰 Cómo detectarlo:
- Revisa el nivel de aceite hidráulico.
- Observa si hay fugas o burbujas.
- Si la dirección se endurece al ralentí pero mejora con más revoluciones, puede ser la bomba.
🔩 3. Brazos o tirantes de dirección doblados o sueltos
🔧 Qué pasa:
Un golpe fuerte o desgaste en las uniones puede doblar o aflojar los tirantes, afectando la alineación.
⚠️ Síntomas:
- El tractor se va hacia un lado.
- Las ruedas no quedan alineadas.
- Desgaste desigual en los neumáticos.
🧰 Cómo detectarlo:
- Inspecciona visualmente los brazos: no deben estar torcidos.
- Comprueba si hay juego en las uniones.
- Mide el paralelismo entre las ruedas (distancia delantera y trasera debe ser casi igual).
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